大咖云集
洞见节能新方向/ SINEXCEL
当前，重卡电动化正加速驶入规模化发展的快车道。然而，电动重卡作为典型的高能耗生产工具，如何实现“车好充、电好用”，已成为物流行业绿色转型的核心命题。在本次启动仪式上，产业链核心企业代表围绕这一命题分享了深刻洞见。
宁波兆瓦超充董事长朱永举表示：“重卡电动化的最后痛点是补能效率。我们坚持建更快的桩、组更聪明的网、算更精细的账，让每一度电都跑出效益。”
东风柳汽商用车销售公司副总经理谭晓蕾强调：“电动重卡是绿色物流的核心载体，其节能水平、运营效率关系产业可持续发展。而重卡电动化的长效发展，更需破解‘充好电、用好电、省电费’的行业核心痛点。”
滴滴充电浙江区域负责人王亚军则从平台赋能的角度阐述了车桩网全链路节能创新路径，他指出：“滴滴充电以平台数字化能力为核心，通过智能调度、精细运营与光储充协同，让‘车、桩、网’不再是孤岛，而是高效协同的一体生态。”
盛弘股份充换电事业部副总经理娄亦龙提出：“ ‘充好电、用好电——车桩网全链路节能创新’模式的核心在于‘补能低损耗，运输低能耗’。我们的目标，就是让电动重卡不仅‘跑起来’，更要‘跑得省、跑得赚’。
仪式发布
一级能效兆瓦超充示范站正式/ SINEXCEL
在全场嘉宾的共同见证下，一级能效重卡兆瓦超充示范站正式发布。宁波兆瓦超充董事长朱永举、宁波兆瓦超充联合创始人魏梁、宁波兆瓦超充联合创始人杨晓军、东风柳汽商用车销售公司副总经理谭晓蕾、上海乘龙总经销总经理马艳、滴滴充电浙江区域负责人王亚军、盛弘股份充换电事业部副总经理娄亦龙七位嘉宾手持金剪，共同为示范站揭幕，携手推动重卡电动化网络迈向高效节能的新高度。
区别于普通重卡充电桩，此示范站搭载盛弘整机效率≥96.7%的一级能效兆瓦超充设备，相较市面95%效率的常规产品，能效提升超1.5个百分点。高效能的源头，在于盛弘十余年SiC技术积淀、全自研高效模块、创新PDU拓扑设计及车规级质量管理体系的深度融合与协同创新。同时，盛弘也是《GB 46519-2025》国家标准的参编单位，深度参与行业级能效标准制定，以技术实力引领行业发展方向。
以2.5兆瓦超充堆搭配8个重卡车位场站、年充电550万度计算，凭借1.5%的能效提升，即可实现场站年减少电力损耗近9万度。按平均0.6元/度电价差计算，单站每年多省约5.4万元，三年累计立省超16万元，等价年降碳约50吨，既为运营商带来实实在在的经济收益，更彰显了绿色节能价值。
此次示范站落地，标志着“充好电、用好电——车桩网全链路节能创新”模式全面启航。模式以“补能低损耗+运输低能耗”为核心，将节能理念深度融入车-桩-网全链路，切实回应重卡高能耗场景下的刚性需求，为重卡电动化物流走廊提供了可复制、可量化的一级能效节能标杆。
实战竞赛启动
沉浸式体验赋能/ SINEXCEL
现场，东风柳汽商用车销售公司客户运营中心主任张校勋宣布乘龙节能竞赛正式启动。本次竞赛以“真实场景验证节能实力”为核心，参赛车辆将在干线物流、矿山运输等场景中完成指定里程测试，通过对比能耗数据，验证电动重卡在实际运营中的节能潜力，为行业提供可复制的降耗方案。启动仪式后，嘉宾们现场听取了一级能效兆瓦超充桩技术讲解，并登上重卡进行试乘体验。从极速补能到高效驱动，嘉宾们亲身感受到了“车、桩、网”协同运作带来的全链路节能魅力。
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此次活动的成功举办，是对重卡电动化节能路径的深度探索。面向未来，盛弘深知真正的突破需要构建一套系统性的协作体系：纵向贯通车桩网、横向融合光储充放，并以数据智能为坚实底座支撑；同时锚定真实运营场景，以TCO最优为核心目标。盛弘愿与广大生态伙伴携手，共同面向重卡高能耗场景开展“全链路节能创新”，合力推动产业迈向高效绿色的新高度，扎实助力“双碳”目标落地。
